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以星快船變慢是因?yàn)楹竭\(yùn)速度還是卸柜派送環(huán)節(jié)呢?

發(fā)布時間:2021-08-16 10:35:16閱讀次數(shù): 作者:雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀:  以星快船可謂是我們?nèi)A南市場的“一哥”,在今年6月的時候因?yàn)橐咔榉膺^一次柜,從那之后時效就開始變慢了。那么,究竟是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)出了問題還是在卸柜派送的時候出的問題呢?   其實(shí),以星快船的航行速度還是是正常,14天到...


  以星快船可謂是我們?nèi)A南市場的“一哥”,在今年6月的時候因?yàn)橐咔榉膺^一次柜,從那之后時效就開始變慢了。那么,究竟是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)出了問題還是在卸柜派送的時候出的問題呢?
  其實(shí),以星快船的航行速度還是是正常,14天到達(dá)美西港口。以星時效變慢的主要原因:卸柜時間延長了。以下便是具體原因:
  一.由于洛杉磯碼頭塞港,靠泊時間平均3-7工作日不等。
  二.卸船緩慢,由于碼頭托架短缺和人手不足,碼頭可用區(qū)域有限等原因,導(dǎo)致目前卸船緩慢,平均時間整船卸船預(yù)計(jì)3-5工作日不等。
  三.卸船后柜子所在區(qū)域是碼頭不可提區(qū)域,需要等待碼頭轉(zhuǎn)移到有托架的可提區(qū)域內(nèi),才能安排卡車提出。

  還有一個非常重要的原因:人手短缺問題。這是從疫情以來,歐美港口長期以來存在的問題。并且美國針對疫情對美國民眾有補(bǔ)貼,導(dǎo)致工人即使在健康的狀態(tài)下也不愿意恢復(fù)工作。西方?jīng)]有加班文化,即便碼頭堆場堆了再多的柜子,工人也是不會加班的。


以星快船變慢是因?yàn)楹竭\(yùn)速度還是卸柜派送環(huán)節(jié)呢?


  那么,現(xiàn)在以星還能走嗎?走肯定是能考的,以星對于目前存在的一些問題,也努力做出了一些提升效率的措施,在一些能夠把控的環(huán)節(jié)上,減少賣家的等待時間。以星通過跟美國WBCT碼頭多方溝通后,會定期提供在碼頭開放區(qū)域的柜號訂單,發(fā)給對應(yīng)的客戶去加快提柜,從而提升以星碼頭柜子的周轉(zhuǎn)效率。另外從8月下半個月開始,以星取消目的港提貨費(fèi)DDC,并把目的港塞港費(fèi)用降低了三分之一。這些措施都旨在提升以星到港之后卸柜的效率。
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